Блог


GPS мониторинг транспорта. Бизнес примеры.

До того как стать менеджером и руководителем нескольких проектов в компании “Видеокомпроект” я возглавлял крупное транспортное предприятие юга Украины. Мы обслуживали 4 маршрута и за нами числилось около 100 единиц техники. Будучи директором, я столкнулся с рядом проблем, которые негативно отражались на финансовом состоянии предприятии и в целом на качестве предоставляемых услуг, а именно: отсутствие контроля за графиком движения транспортных средств, за периодичностью проведения ТО, за списанием ГСМ, запчастей, состоянием водителей… Имея также опыт работы в бюджетных учреждениях я как будто вернулся в прошлое — столкнулся с элементарной бюрократией в рамках коммерческой структуры, а именно наличием большого количества бумажной волокиты (а иногда наоборот – полном отсутствии, что также неприемлемо), которая негативно влияла на маржу предприятия и способствовала росту коррупционных составляющих в действиях подчиненных. При этом работники успешно пользовались отсутствием контроля со стороны управленцев, что приводило к дополнительным издержкам в виде регулярного проведения в течении года одного ненужного ТО, списания топлива сверх нормы, ускоренного износа подвижного состава, дополнительного расхода топлива (среди некоторых водителей приветствовался стиль езды “Тапок в пол”), дополнительных затрат на приобретение запасных частей в связи с эксплуатацией техники на гране ее возможностей. Все это ложилось на плечи предприятия. При этом постоянные крики, ссоры, разбирательства ни к чему кроме как к дальнейшему ухудшению финансового положения не приводили.

ВСЕ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ БЫЛИ УСТРАНЕНЫ СПУСТЯ НЕСКОЛЬКИХ МЕСЯЦЕВ МОЕЙ РАБОТЫ!!! Как я этого достиг? Банально, ТОТАЛЬНОЕ ВНЕДРЕНИЕ GPSтрекеров!!!

Имея ограниченный бюджет, установка одногоGPSтрекера по состоянию на 2015-2016 год стоила около 2500 грн (100$), что было вполне приемлемо, учитывая тот факт что эта стоимость фактически “Отбивалась” в первый месяц его использования, было принято решение оборудовать абсолютно все транспортные средства новыми технологическими устройствами.

Как сейчас помню первый день моей работы после тотального внедрения на предприятии инновации – все транспортные средства как на ладони, я вижу кто, во сколько, откуда выехал, с какой скоростью движется и куда направляется. В первые же постинновационные дни понятие  “Тапок в пол” исчезло, не иначе как бабка пошептала, эксплуатация транспортных средств на грани возможностей также начало уходить в небытие.

Постепенно накапливая данные об общем пробеге (здесь уточню – данные были реальные с минимальной погрешностью и для их получения мне даже не приходилось покидать свое рабочее место) мы ушли от понятия дополнительного ТО – техосмотр проводился исключительно согласно пройденного рекомендуемого километража, а также от списания топлива выше нормы, так как я имел дистанционные он-лайн данные о количестве залитого топлива в бак каждого транспортного средства, реальный его расход и пробег транспортного средства за день. После нетрудных математических вычислений я имел представление о количестве реально потраченного топлива, а также о наличии на предприятии “шумахеров” и любителей острых ощущений, которые расходовали топливо сверх нормы.

Мои данные также подтверждались звонками от пассажиров, которые жаловались на неадекватное вождение водителя, пытающегося выиграть гран-при и сорвать куш, а также дополнительными затратами на ремонт транспотрного средства с последующим его простоем и соотвественно – потерей выручки.

Экономический эффект от внедрения данной инновации не заставил себя ждать – в течении полугодия финансовое состояние компании значительно улучшилось, что поспособствовало приобретению нового подвижного состава и улучшения качества предоставляемых услуг


GPS контроль за движением маршрутных транспортных средств и выстроенная бизнес модель на базе инновационного android приложения  и google аналитики

По мере дальнейшего использовании программного обеспечения компании “Видеокомпроект”, возникали дополнительные идеи. В частности появилась необходимость в отображении в режиме он-лайн данных по посещению транспортными средствами контрольных точек (автобусных остановок) с целью мониторинга интервала, графика и маршрута движения. Компания “Видеокомпроект” справилась с этой тех. задачей максимально оперативно и эффективно. В течении недели на мониторе отображались в режиме он-лайн все транспортные средства и остановки, на которых они находятся. Также вся эта информация дополнительно отображалась и в Android приложении, которым я успешно пользовался. 

Увидев удобство данной инновации у меня возникла идея: почему бы не улучшить сервис (ведь это удобно) и не дать возможно видеть информацию о движении не только мне как управленцу, но и моим клиентам — пассажирам. 

С этой целью компанией “Видеокомпроект” было доработано тех задание. Что именно было доработано: транспортные средства в течении недели могли обслуживать несколько маршрутов, которые в определенных точках пересекаются. Для отображения корректной информации пассажирам, которые находятся в точке на пересечении маршрутов, программа в автоматическом режиме должна была идентифицировать транспортное средство и маршрут, к которому оно относится. С этой целью инженерами компании было предложено выбрать три контрольных точки, которые бы со 100 процентной вероятностью могли идентифицировать маршрут движения транспортного средства и отобразить уже корректную информацию на портативном устройстве пассажира, ждущего автобус на остановке. 

После успешной реализации данного тех задания компания перешла непосредственно к разработке дизайна андроид приложения для пассажиров и алгоритма для расчета времени прибытия транспортного средства на остановку. После долгих споров мы пришли к выводу: для максимального удобства пассажира на дисплее необходимо отображать всего лишь одну кнопку – геолокация. Нажав на нее программа автоматически определяет близлежащие остановки, а также время прибытия транспортных средств различных маршрутов на них.  

Тестирование алгоритма прибытия транспортного средства на остановку продолжалось в течении недели. При этом учитывались всевозможные факторы: пробки, погодные условия, продолжительность стоянки транспортного средства на остановке. С учетом всех этих факторов был разработан алгоритм с погрешностью в несколько секунд, что не является существенным.  

Разработанное компанией “Видеокомпроект” android приложение получило высокую оценку от местных властей. Следующей задачей для меня было максимальное распространение данного приложения среди горожан – моих клиентов. С этой целью я обратился за помощью в компанию Q-Start в лице Константина Зибена – ведущего разработчика Веб сайтов. Спустя неделю мною был утвержден макет сайта с детальной информацией о деятельности предприятия, о предоставляемых услугах и конечно же в отдельном окне — он-лайн данные о месте нахождения транспортного средства и время прибытия в обозначенную геолокацию.  

Для максимального репоста мною и владельцем компании “Видеокомпроект” была проведена презентация приложения в присутствии журналистов. Данная инновация воспринялась ими также на ура, что в дальнейшем способствовало широкому распространению информации о приложении в соц. сетях.  

За относительно короткий промежуток времени сайт предприятия посетили десятки тысяч человек (15000 человек в течении квартала) – моих потенциальных клиентов, что также положительно отобразилось на имидже компании и последующем финансовом состоянии (не говоря о возможности получения дополнительного заработка путем размещения рекламы на сайте). 

Но мы не останавливались на достигнутом. Для провидения оперативного анализа к веб сайту и android приложению была подвязана google аналитика. Это позволило помимо получения аналитических данных о посещении веб страницы и о количестве скачиваний приложения, также получить оперативную информацию о количестве запросов от пассажиров, находящихся в различных точках локации и ожидающих на прибытие транспортного средства. Проанализировав данные, мне удалось максимально эффективно выстроить логистику: разработать график движения транспортных средств так, чтобы максимально оперативно реагировать на запросы пассажиров, тем самым снизив себестоимость каждой поездки. Также указанная аналитика позволяла определить количество транспорта, необходимого для выпуска на рейс и график работы в зависимости от дня недели, погодных условий, праздников, торжественных мероприятий и прочих факторов. 

Выстроенная таким образом логистическая бизнес модель положительно отражалась на репутации предприятии – горожанам не приходилось часами стоять на остановке, а предприятие сэкономило десятки тысяч гривен за счет эффективного использования активов и трудовых ресурсов, и конечно же за счет использования инновационных GPS технологий. 

Система GPS Видеомониторинга — опыт внедрения и пользования в топовых компаниях

Система GPS видеомониторинга действительно инновационная система, не имеющая аналогов. Несколько лет назад впервые я увидел прототип программы. Честно говоря, на тот момент для меня она казалось фантастикой. Мне было трудно поверить в возможность синхронизации фотопотока с GPS координатами с последующей передачей данных на сервер, дальнейшей раскадровкой и автоматического создания ряда тематических видеороликов. Даже нерешаемую казалось бы на тот момент проблему отсутствия полноценного 3/4G покрытия интернета для on-line передачи данных на сервер наши спецы также с легкостью решили путём использования стационарных wi fi модулей по пути движения транспортных средств. Система в автоматическом режиме определяла наличие стационарных wi fi точек, также в автоматическом режиме коннектилась и передавала все необходимые данные на сервер с последующим их отражением в персональном кабинете. Для меня это был мягко говоря шок.

Шли годы и активная работа ни на сутки не останавливалась. С появлением 3/4G Интернета wi fi модули были заменены на 3G модемы и качественные данные передавались уже практически в любой точке страны. А дальнейшая оптимизация позволила передавать качественный поток данных даже в зоне покрытия менее скоростного edge (2G) интернета. Полное отсутствие интернета также не было проблемой, так как запись параллельно производилась на SD карту и вся информация доходила до конечного пользователя в полном объёме.

Владельцы компаний также с огромным интересом восприняли появление данной инновации на рынке. Среди первых наших клиентов оказались как не странно нефтетрейдеры.

Проблема слива топлива их мягко говоря откровенно замучала и наше оборудование воспринималось ими как «манна небесная». Результат от внедрения системы GPS видеомониторинга не заставил себя долго ждать. Спустя несколько месяцев работы начали ложиться на стол первые заявления водителей об увольнении. Казалось бы почему? Ведь уровень зарплаты не изменился. Ответ на этот вопрос наверное знает каждый читатель — исчез дополнительный источник дохода.

Да, чтобы не потерять квалифицированных водителей, компании пришлось поднять зарплату. Но это мелочи по сравнению с тем, сколько удалось сэкономить на качестве топлива, на репутации, на недоливах всвязи с допустимыми температурными потерями, которые таковыми вовсе не являлись. В подтверждение сказанному в процессе дальнейшего сотрудничества нами было допоставлено дополнительную партию оборудования… и это несмотря на все дополнительные издержки компании. Тот случай когда экономический эффект от внедрения виден на лицо!

В дальнейшем в процессе ведения переговоров и тестирования оборудования с такими компаниями как OKKO и WOG техническое задание было доработано. Об этом расскажу пожалуй поподробнее. При всех бесспорных преимуществах у системы был один недостаток — мертвая зона при повороте угла кабины водители, где осуществлялся непосредственно монтаж камер видеонаблюдения. В данном случае подтвердить факт открытия крышки технологического ящика и зафиксировать момент слива топлива было практически невозможно. Магнитные и кнопочные GPS датчики, которые использовались якобы для предотвращения несанкционированного слива топлива вовсе его не предотвращали. Но для нас нет ничего невозможного. Для того, чтобы обезопасить компанию от злых умыслов сотрудников, ящик слива топлива с цистерны оборудовался беспроводным датчиком движения, который реагировал мгновенно исключительно на открытие крышки технологического бака. Его невозможно было обмануть путём прилаживания магнита, зажатия кнопки сторонним предметом, заглушки и прочих манипуляций. Результат был один — охранный датчик реагировал безотказно. Теперь наш комплекс был доведён практически до идеала и мертвые зоны ушли в прошлое.

Отмечу, что с этого дня клиенты OKKO могут спать спокойно — качество и сохранность топлива находятся под постоянным мониторингом внутренней службы безопасности. Ваш кошелёк и Ваше транспортное средство в будущем это обязательно почувствуют.

Но и это ещё не все. Для экономного использования ресурса батареи, интернет трафика камеры видеонаблюдения дополнительно оборудовались датчиками движения и инфракрасными прожекторами. Это позволило максимально качественно и эффективно фиксировать события в любое время суток и самое главное экономить драгоценное время, необходимое для просмотра произошедших событий.

Кстати, эффект от внедрения данного нововведения не заставил себя долго ждать. В ночное время на трассе был предотвращен слив топлива во время отсутствия водителя автоцистерны. Так, на видео зафиксировано, как неизвестные лица на автомобиле ВАЗ в ночное время суток осуществляли несанкционированные действия по сливу топлива. Наличие данного видеоролика позволила прежде всего снять вину с водителя, который в этом не был замешан, а также послужило поводом для обращения в дальнейшем в правоохранительные органы.

Также хочу добавить, что наше оборудования зарекомендовало себя и успешно используется в медицинской сфере, агросфере, в сфере морских и речных перевозок, строительной сфере. Надеюсь в скором времени и в сфере деятельности вашей компании наше инновационное оборудование станет незаменимым помощником. А о необходимости скорейшего его внедрения судите сами, ведь мною были описаны только единичные случаи хищений, предотвращенных инновационным GPS комплексом…

Спутниковый GPS контроль за орошением. Как все начиналось…

Плотное сотрудничество с сельскохозяйственными компаниями началось в 2016 году. На этот раз нами решалась острая проблема южных регионов — отсутствие полноценного контроля за качеством полива. Я не могу дать достоверные финансовые данные, но данная проблема стояла действительно остро и в конечном итоге негативно влияла на эффективное использование природных ресурсов и урожайность, которая в несколько раз уступала среднеевропейским показателям. 

Несколько лет нашей компанией велись разработки в данном направлении и вот продукт был готов. Нами был разработан комплекс, позволяющий в режиме он-лайн осуществлять контроль за работой дождевальных машин любого типа: от постсоветских фрегатов до современных Bauer или Zeemmatic. Как ни кстати, выход на рынок нашего инновационного продукта совпал с проведением международного инвестиционного форума Таврийские горизонты, куда мы и направились с презентацией… и не зря.

На форуме присутствовали владельцы, топ менеджеры аграрных компаний, международные инвесторы, представители Министерства АПК. Было некое переживание насчёт того как продукт воспримется представителями сравнительно нового для нас направления деятельности. Эмоции мягко говоря зашкаливали. Но результат превзошёл все ожидания, по окончанию нашего выступления начальником управления Министерства АПК была предложена поддержка в активном продвижении данного продукта. По его словам, месяцем ранее, пребывая в составе делегации с рабочей поездкой в США, он с восторгом смотрел на нечто подобное, но наш продукт оказался на голову выше. Полны эмоций и вдохновений нас ждали годы кропотливой работы непосредственно на «земле» и об этом я пожалуй расскажу поподробнее.

21857701_174235653133688_161728827481915392_n-1

Старт B2B продаж был менее ярким. Изначально акцент был сделан на холодные звонки. Мы предлагали инновационное оборудование, которое являлось полностью автономным и фиксировало в режиме он-лайн с последующей передачей на сервер данных о количестве использованной воды на 1га орошения, о давлении воды в системе, о переливах/недоливах воды всвязи с внеплановой остановкой машины, о «заломах». Таким образом работа «фрегатчиков» полностью контролировалась начальниками участков либо ответственными лицами, что позволяло в разы повысить эффективность работы персонала и техники, тем самым уменьшив издержки.

Также мы упростили работу агрономов: мониторинг сложнодоступных участков поля осуществлялся теперь и с космоса. Да, вы не ослышались. У агрономов появилась возможность на основании спутниковых данных анализировать влажность почвы, вегетацию и сопоставлять эти данные с приростом урожайности на 1 га. Такие данные хозяйству предоставлялись дважды в неделю. Перечисляя вышеизложенное в процессе телефонного разговора наши потенциальные клиенты воспринимали сказанное как нечто фантастическое и наверное до конца нам не верили, что не позволяло сдвинуть продажи с мертвой точки. Уже практически опускались руки, но после 100 попытки мы все-таки договорились о встрече с одним очень влиятельным клиентом, который и решил так сказать судьбу данного проекта.

Подойдя изначально также с недоверием он все-таки пригласил нас на презентацию к себе в офис. После долгих недель переговоров было принято решение об установке нескольких комплектов тестового оборудования на дождевальные машины хозяйства. И вот кульминация. Вся команда была в ожидании, на кону стояла репутация нашей компании и в целом стоял вопрос о жизнеспособности проекта.

Спустя месяц руководитель аграрной компании повторно пригласил нас в офис. До этого он был в отпуске и предварительно по его словам был доволен тем, что мог дистанционно контролировать работу своих подчинённых с помощью нашего GPS оборудования. Но мы ещё не знали о его планах и окончательном решении. По приезду он пригласил нас в офис и попросил через приложение взглянуть на земельный участок. Со спутникового снимка было видно, что показанный на мониторе участок всвязи с неправильной работой дождевальной машины и «фрегатчиков» недополивался. При чем данная ситуация повторялась из года в год и на этом участке урожайность была наименьшая. Помимо этого мы также увидели обратную ситуацию с загрузшим фрегатом в земле и заливанием в ночное время на протяжении 4 часов почвы под собой. При этом оставшаяся площадь земельного участка была наоборот недополита — «фрегатчик» пытался наверстать упущенное. Потери от такой мелкой халатности оценивались в десятки тысяч долларов.

Не долго думая, руководитель компании с улыбкой пожал нам руку и подписал договор на поставку десятков комплектов оборудования. И это была наша победа! 

Да, это был старт начала продаж. В дальнейшем компании выстраивались в очередь, желая приобрести действительно инновационное оборудование, но были и исключения. Особенно мне запомнилось встреча в одном из фермерских хозяйств с гидротехником, так как у руководства по понятным причинам не было возможности встретиться с нами. Во время презентации мы практически сорвали овации. Гидротехник казалось был в восторге, хотя на самом деле в данном оборудовании он абсолютно не был заинтересован — ведь контролировалась его работа. Всяческими методами он отговорил руководство от идеи быть на голову выше, от идеи прироста урожайности и это то исключение, когда сделка не состоялась. Но это было одним исключением, нежели правилом. В дальнейшем руководство все таки пересмотрело своё отношение к данному проекту в положительную для нас сторону.

Программа совершенствовалась. Учитывая, что несколько спутниковых снимков в неделю ограничивало аграриев в достаточном количестве данных для анализа, нами было принято решение провести переговоры с известной голландской компанией о возможности получения дополнительных спутниковых данных несколько раз в сутки и мы также добились успеха в этом направлении. 

На данный момент интерес к нашему оборудованию не утихает. Холодные звонки ушли в прошлое и мы эффективно используем воронку продаж, ведь клиент заинтересован в инновациях и возможности быть на шаг впереди. А налаженный сервис и бессрочная гарантия дают нам возможность сотрудничать с такими акулами аграрного бизнеса как POLIEXPO, FREEDOM FARM, PRODEXIM. При этом развитие данного проекта дало толчек для разработки и реализации ряда новых амбициозных идей, о которых я расскажу вам в следующих статьях.

Охранная деятельность. Реальные бизнес примеры и выстроенная живая бизнес модель.

Охранная деятельность в условиях относительно нестабильной ситуации в стране — рентабельный вид бизнеса, несущий при этом в себе большие риски. Для меня этот вид деятельности особенно актуален, поэтому постараюсь уделить максимальное количество внимания данной теме.

Сейчас в Украине зарегистрированы сотни частных структур, осуществляющих охранную деятельность, при этом их количество продолжает неуклонно расти. Что этому способствует? Есть несколько факторов, влияющие на рост: это и относительный низкий чек для входа на рынок и сравнительно лояльные требования со стороны государства для осуществления деятельности. Чтобы войти в этот бизнес, достаточно получить лицензию, нанять в штат сотрудника с офицерским званием, позаботиться об аренде офиса, автомобиля и приобретения относительно недорогих спецсредств. На этом пожалуй и все — началу деятельности положено. При этом получение лицензии не подразумевает под собой прохождение кругов ада в МВД, все намного проще — её можно купить, при чем не только лицензию, но и зарегистрированную абсолютно легально охранную фирму. Цена вопроса по данным сайта www.prom.ua составляет от 15 до 25 тыс. грн. и зависит от формы собственности, уставного капитала и планируемых масштабов осуществляемой деятельности.

Спрос на данный вид услуг со стороны физ и юр лиц также достаточно велик, учитывая нестабильную ситуацию в стране и ухудшения криминогенной обстановки в период начала боевых действий. 

Начиная с 2014 года я был тесно связан тем или иным образом с охранными структурами, как государственными, так и частными. С одной стороны — это аудит финансовой деятельности государственной службы охраны, с другой — пользование услугами физ. охраны на протяжении 2015-2017 гг., предоставляемых частной охранной фирмой,  и пультовой охраны, которая оказывалась государственными и частными структурами. Забегая наперёд отмечу, наиболее успешным опытом в сфере физ. охраны было сотрудничество с частной охранной структурой в кооперации с государственной, в сфере пультовой охраны — с государственной службой охраны, нынешней полицией охраны.

Те нечастые случайные сработки сигнализации, которые происходили у меня дома, сопровождались приездом сотрудников частной охранной фирмы. Из-за неслаженных действий диспетчера и экипажа приезжали они не на все «сработки» и не в положенные регламентные 5 минут. Хотя их приезд также меня не сильно впечатлял. Почему? А как можно быть уверенным в сохранности своего имущества и в целом в безопасности, если сотрудник службы охраны приезжает без огнестрельного оружия с фонариком в руках на частном автомобиле, не оборудованным светосигнальным оборудованием? Что он мог противопоставить профессиональным вооруженным грабителям? Да ничего! Помимо этого дополнительно возникали вопросы к самой сигнализации, датчики которой, как оказалось впоследствии, не всегда срабатывали, а некоторые из них не работали вообще.

В тот момент я осуществлял аудит деятельности государственной службы охраны, профессионализм и слаженность работы сотрудников которой, мягко говоря, меня впечатлили. Это и оборудованный по последнему слову техники диспетчерский пункт, это рядовой и офицерский состав с огнестрельным АВТОМАТИЧЕСКИМ оружием и боевым опытом, это и специально оборудованные транспортные средства.

Недолго думая, я принял решение заключить договор на оказание охранных услуг пультовой охраны с ГСО, деятельность сотрудников которой была на высоте. С этого момента я мог спокойно уезжать по рабочим вопросам за пределы города, так как безопасность моей семьи и имущества была под четким контролем профессионалов.

Будучи директором транспортной компании я столкнулся с другой сферой охранной деятельности — физической охраной. Услуги по физ. охране на момент моего руководства оказывала частная компания. Перед охранной фирмой стояли ряд задач: охрана в ночное время периметра предприятия; контроль за сохранностью транспортных средств, ГСМ и материальных ценностей. Помимо мелких инцидентов со сливом топлива и последующим увольнением нескольких сотрудников в целом я был доволен работой частной охранной фирмы. Хотя хочу отметить что подготовка, экипировка, средства связи и защиты охранников оставляли желать лучшего, но цена (а это неоспоримый плюс большинства частных охранных компаний) с лихвой покрывала все это. Так, если охрана одного поста по состоянию на 2017 год сотрудниками службы ГСО стоила около 20000 грн/мес, то в моем случае цена была в два и более раза дешевле. Но все же на душе было не спокойно.

На территории предприятия находились транспортные средства балансовой стоимостью более 1000000$, при этом у охранников из серии самого серьезного оружия был «травмат». Тогда мне в голову пришла идея… в дополнении к физической охране подключится к пульту полиции охраны и выдать сотрудникам частной фирмы несколько тревожных кнопок. И что вы думаете? Идея сработала! С принятием данного решения я убил сразу двух зайцев: во-первых в разы усилил безопасность и эффективность охраны, во-вторых — сэкономил бюджет компании, ведь доплата была незначительной (всего несколько сотен гривен в месяц), но при этом я получал дополнительную возможность оперативного реагирования уже военизированной охраны! А несколько тревожных случаев впоследствии доказали эффективность принятого решения.

Работая в компании Видеокомпроект, имея опыт в сфере диспетчиризации и GPS мониторинга мы решили занять нишу в сравнительно не новом для себя сегменте — сфере охраны. При чем мы решили попробовать свои силы в более узкой нише — охране дождевальных машин. Зачем нам это?

Большинство частных и государственных охранных фирм имея в своём арсенале штат сотрудников, необходимый опыт, не имеют оборудования для оказания услуг в данном сегменте и надлежащего видения. Охрана дождевальных машин действительно несёт в себе ряд рисков, а именно: периметр охраняемого объекта (длина только самой дождевальной машины составляет около 400 м.); удалённость объектов (расстояние может составлять десятки километров); наличие съемного навесного дорогостоящего оборудования, которое может быть с легкостью демонтировано в течении 10-15 минут времени; отсутствие заградительных сооружений (оборудование находится в поле вдали от населенных пунктов); затруднительный подъезд в момент полива в летний период и в период обильных осадков — в зимнее время; сложности с диспетчеризацией из-за отдаленности объектов и рельефа местности. Все эти факторы конечно же способствуют тому, что фермерские хозяйства становятся жертвами мародеров. 

Для решения ряда вышеуказанных проблем нами несколько лет велись разработки в этой области. И первым результатом таких решений была установка беспроводных датчиков движения по всему периметру дождевальной машины, тем самым нивелировалась проблема длины охраняемого объекта. Датчиками фрегат разбивался на зоны, что позволяло оперативно реагировать на «сработки», идентифицировав предварительно зону «сработки».

Для получения более детальной информации было принято решение дополнить комплекс камерой видеонаблюдения и инфракрасными прожекторами, своего рода глазами, позволяющие круглосуточно осуществлять визуальный контроль за ситуацией на объекте, понимать причину «сработки» и в целом текущее состояние охраняемого объекта. Все эти данные выводились удалённо в режиме он лайн на сервер и таким образом диспетчер владел ситуацией о текущем состоянии объекта, находясь при этом за сотни километров от места события. В результате проблема удаленности и отсутствия заградительных сооружений также отчасти была решена.

В целях безопасности работа оборудования была полностью автономной, лишена каких либо кабелей. Автономность работы обеспечивалась посредством питания от солнечных панелей и гелиевого аккумулятора, что также повышало эффективность использования охранного комплекса.

Теперь оставалось наладить слаженную работу сотрудников охранной службы и диспетчера. Использование данного GPS оборудование существенно облегчило эту задачу и сделало её максимально эффективной.

Диспетчер в режиме он-лайн получал информацию о «сработке» датчика, GPS координаты «сработки» и в течении нескольких секунд  у него появлялась возможность на большом мониторе оценить обстановку на охраняемом объекте с помощью стримового потока видео с камер видеонаблюдения  и оперативно направить и сопроводить экипаж на место «сработки». При этом экипаж, помимо точных координат, получал также код сработки с предварительным описанием ситуации об обстановке на объекте.

Имея предыдущий опыт работы с частными и государственной охранными структурами, для физической охраны объектов мы рассматривали возможность кооперации с частными охранными фирмами, что позволило бы нам максимально эффективно оптимизировать ресурсы, увеличить количество экипажей за счёт более конкурентной стоимости и снизить время прибытия до места «сработки» сигнализации до 10-15 минут в условиях рельефной местности. Таким образом в корне решалась проблема оперативного предотвращения несанкционированного демонтажа оборудования.

Помимо этого, на наиболее опасных участках, нами рассматривалась возможность привлечения военизированных сотрудников полиции охраны, опыт и квалификация которых были вне какого-либо сомнения. И в этом мы также не ошиблись, максимально снизив при этом вышеизложенные риски и дав понять, что качественная эффективная охранах деятельность возможна не только в городских, но и в сложных полевых условиях при правильной кооперации и при использовании инновационных охранных GPS технологий.

На сегодняшний день работа по модернизации и усовершенствования оборудования не останавливается ни на минуту. В дополнение к охранному комплексу нами разработано высокоэффективное Android Приложение. Теперь визуальной информацией о ситуации на охраняемом объекте владеет не только диспетчер, но и мобильный экипаж. Данное приложение позволяет получить аудио и видео информацию на смартфон в режиме он-лайн непосредственно в момент «сработки» сигнализации и оперативно оценить обстановку для принятия максимально эффективного решения и алгоритма действий, тем самым повысить эффективность охранной кооперации вдвойне!

Подитожив хочу сказать, что охранная деятельность — это действительно рентабельный вид бизнеса, несущий при этом в себе большие риски. В нашем случае стоимость одной дождевальной машины варьируется от 1000000 до 4000000 грн. При этом стоимость только одной составляющей (электромотора), который демонтируется профессионалами в считанные минуты составляет порядка 600000 грн. В случае не предотвращения кражи этого достаточно, чтобы финансовое состояние охранной компании резко пошатнулось или чтобы компания и вовсе моментально обанкротилась. С этой целью для минимизации рисков важно участие третьей стороны в лице надежной страховой компании. Заплатив дополнительных 0,5-0,8% годовых от стоимости охраняемого объекта мы можем быть уверены в том, что наша репутация в случае наступления страхового события никак не пострадает и наше финансовое положение останется стабильным!  А с личного опыта скажу, что страховые компании всячески заинтересованы в расширении своего портфеля и участии в подобных амбициозных бизнес проектах!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *